宁德时代与比亚迪，到底谁会是2021年“电池之王_智库时代杂志社投稿

来稿应自觉遵守国家有关著作权法律法规，不得侵犯他人版权或其他权利，如果出现问题作者文责自负，而且本刊将依法追究侵权行为给本刊造成的损失责任。本刊对录用稿有修改、删节权。经本刊通知进行修改的稿件或被采用的稿件，作者必须保证本刊的独立发表权。一、投稿方式： 1、请从我刊官网直接投稿。 2、请从我编辑部编辑的推广链接进入我刊投审稿系统进行投稿。二、稿件著作权： 1、投稿人保证其向我刊所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果，或对所投作品拥有合法的著作权，无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、投稿人保证向我刊所投之稿件，尚未在任何媒体上发表。 3、投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、投稿人向我刊所投之作品不得同时向第三方投送，即不允许一稿多投。 5、投稿人授予我刊享有作品专有使用权的方式包括但不限于：通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑，以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、第5条所述之网络是指通过我刊官网。 7、投稿人委托我刊声明，未经我方许可，任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。

宁德时代与比亚迪，到底谁会是2021年“电池之王

作者:

关键词:

摘要：

2月8日讯，财联社报道，宁德时代将向现代汽车集团专属平台“E-GMP”打造的二款车型供应动力电池，供货时间将于2023年开始。知情人士表示，现代汽车集团近日为其在2023年以后推出的现代i-onic 7等三款电动汽车进行了动力电池招标，其中一款被SK Innovation拿走，另外二款则由CATL承揽，预计中标规模超百亿元人民币。

有意思的是，在不久前的消息传出，比亚迪或将向现代汽车提供“刀片电池”，目前已成立现代项目组进行后续开发工作，预计明年开始向海外供货。

实际上，这两则消息相继爆出能看出两个关键点。其一，是现代汽车此前与苹果汽车传闻代工合作，拿下现代的电池供应合作，也拉近了与苹果的关系。其二，比亚迪和宁德时代在动力电池领域的“王位”争夺战较量已久，开拓海外品牌大客户的趋势已然成型。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布中国最新动力电池装机量数据，2020年我国动力电池装车量累计63.6GWh，同比累计上升2.3％。宁德时代凭借31.79GWh的装车量大幅领先其他对手，再次登顶，市场占比约50%。比亚迪排名第二，装车量为9.48GWh，市场份额达到14.9％。2021年，比亚迪电池的对外供货，或许有机会拉近与宁德时代的市场占有率差距。

本文章由易车号作者提供，易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点，不代表易车立场，如涉侵权请及时与我们联系。